3Shares

Dakar sering disebut sebagai reli terberat di dunia, dengan sebagian besar perhatian terfokus pada pengendara pabrik yang berjuang untuk meraih kemenangan. Tetapi beberapa orang akan mengatakan mereka lebih mudah dibandingkan dengan para pahlawan yang memutuskan untuk masuk ke kelas Malle Moto. Buku aturan Dakar hanya menggambarkan kelas Malle Moto sebagai ‘tantangan yang dibuat untuk Penunggang Sepeda dan Quad tanpa BENTUK LAYANAN APAPUN’ alias tanpa sponsor.  Ini adalah orang privateer yang berlomba dengan mengeluarkan koceknya sendiri.  Mereka mengendarai sepeda motor sendiri, layanan service mandiri, dan menyiapkan sepeda motor mereka sendiri, dan tidak menerima bantuan dari luar selama acara Dakar berlangsung.

Lyndon Poskitt adalah salah satu pembalap pemberani yang memutuskan untuk mengambil resiko di Dakar dalam arti sesungguhnya. 

Lyndon Poskitt (GBR) 2017 © Future7Media

Tantangan Luar Biasa dan Tidak Seperti Team Pabrikan
“Pada tahun 2016 saya memutuskan untuk ikut serta dalam kelas Malle Moto dan awalnya saya benar-benar meremehkan betapa sulitnya itu. Saya pikir saya akan baik-baik saja, saya pikir jika saya tetap fokus dan menungganginya dengan bijaksana itu tidak akan terlalu buruk, tetapi Anda tidak akan percaya betapa itu membuat Anda lelah. Bahkan ketika semuanya berjalan lancar, Anda semakin lelah setiap hari. Ketika orang bertanya kepada saya bagaimana itu saat berlomba dan berkata ‘oh, Anda melakukannya dengan sangat baik, Anda berada di posisi kedua tahun lalu’ – biarkan saya memberi tahu Anda, itu adalah perjuangan.

© Lyndon Poskitt Racing

Semangat berlomba benar-benar berbeda dalam kategori Malle Moto. Semua orang ada di lomba yang sama, mereka harus melakukan semuanya sendiri. Tentu saja, ketika sesuatu terjadi ada persahabatan besar ini dari semua orang berkumpul, itu seperti keluarga besar saling membantu.Ketika Anda melihat beberapa orang datang pagi-pagi ketika Anda bersiap-siap untuk memulai perlombaan, Anda merasa sangat buruk bagi mereka, mereka mungkin akan tidur paling lama satu jam sebelum keluar lagi untuk ke garis start.

Secara pribadi, saya suka frase Malle adalah Rally. Kelas pasti cara tradisional untuk ikut Dakar.Begitulah awalnya, tapi sekarang berkembang menjadi acara komersial besar ini. Meskipun saya memiliki beberapa sponsor yang sangat bagus – saya tidak akan dapat bersaing tanpa mereka – saya ingin tetap menjaga hal-hal tradisional dan itu adalah sesuatu yang saya coba bagikan di media yang saya hasilkan. ”

© Lyndon Poskitt Racing

Kurang tidur dan keinginan untuk terus berjalan 
“Untungnya, saya hanya memiliki beberapa malam buruk tanpa tidur. Ada tanah longsor besar tahun lalu dan mereka harus memutar di tempat. Sepanjang hari adalah 1150 km panjang, kami sudah berlari di atas panggung, kemudian harus melakukan hubungan sejauh 600 km hanya untuk tiba di blok jalan dan diberi tahu bahwa kami harus pergi dengan cara yang berbeda. Saat itu sudah pukul 19.30 dan kami harus menaiki 350 km lagi. Bahkan kemudian saya pikir saya akan bisa masuk sekitar jam 10, tapi rute itu semua offroad dan begitu degil. Itu penuh truk menendang debu dan benar-benar sulit. Saya berhasil kembali ke bivak pada pukul 01.30 pagi dan merupakan satu-satunya rumah motor Malle Moto – semua orang masih di luar sana.

Saya menyiapkan sepeda dengan sangat cepat, mengambil beberapa makanan dan berada di tempat tidur jam 2 pagi. Kami akan bangun lagi jam 4.30 pagi tetapi panggung akhirnya dibatalkan, jadi untungnya semua pembalap lain punya banyak waktu untuk kembali. Meskipun hanya tidur beberapa jam, aku sudah siap untuk pergi. Saya masih bangun dan siap dan ketika saya pergi ke luar, hanya ada empat sepeda motor yang berhasil kembali, lima dari kami secara total. ”

© Lyndon Poskitt Racing

Perawatan sepeda, perawatan sepeda solo 
“Setiap hari tanpa gagal, ban belakang dan mousse harus diganti, bagian depan kadang-kadang bisa bertahan selama beberapa hari. Satu-satunya hal yang kami diizinkan untuk dibantu. Sungguh aneh mengapa demikian, tetapi organisasi Malle Moto tidak akan membiarkan Anda mengambil mousse changer, Anda harus pergi ke Michelin agar mereka berubah. Meskipun mereka senang untuk mengubahnya untuk Anda, saya lebih memilih untuk dapat mengubahnya sendiri. Saya cukup mahir dalam mengganti ban dan mousse dan masalah dengan memiliki orang lain melakukannya adalah bahwa Anda harus membawa roda Anda dan ban baru dan mousses apa pun hingga 500 meter untuk membuat mereka berubah. Ini adalah stres tambahan, terutama dalam panas 40 derajat.

© Lyndon Poskitt Racing

Sepeda itu sendiri sangat kuat. Yang harus dilakukan hanyalah mengganti oli dan filter dan umumnya saya hanya melakukannya setiap malam. Filter udara akan berubah setiap hari, maka ada pekerjaan kecil seperti tensioning dan lubing rantai dan pemeriksaan umum atas sepeda.Kedengarannya tidak terlalu berlebihan, tetapi yang gila adalah bagaimana waktu berjalan dengan Anda – hanya beberapa pekerjaan kecil yang dapat dengan mudah memakan waktu hingga dua jam. Jika Anda masuk jam 7 malam, tiba-tiba jam 9 malam dan Anda masih harus mendapatkan makanan, mengurutkan roadbook Anda dan menghadiri pertemuan pengendara sebelum berpikir tentang tidur. Kamu beruntung jika kamu tidur sebelum tengah malam dan kemudian kamu bangun lagi jam 3 pagi.

Tahun lalu saya belajar membuat sebagian besar waktu saya – menyelesaikan pekerjaan, tidak bicara, tidak pergi menemui orang lain, Anda tidak punya waktu untuk itu. Kedengarannya ekstrem tapi begitulah cara Anda berada di kelas itu. Tahun lalu, saya tidak terburu-buru tidur dan itu adalah sesuatu yang harus berubah tahun ini. Saya harus menyelesaikan pekerjaan dengan cepat dan tidur. Satu jam istirahat ekstra setiap malam akan berarti dorongan besar bagi saya. ”

© Lyndon Poskitt Racing

Apa yang ada di dalam kotak? 
“Untuk 2018 Dakar, Moto Malle saya akan menjadi lebih teratur daripada tahun lalu. Saya belajar dengan cara keras bahwa Anda perlu mengatur semuanya, lagi sehingga Anda tidak perlu membuang waktu untuk mencari sesuatu. Tahun ini saya benar-benar siap, dengan kotak-kotak kecil yang terpisah di dalam untuk berbagai peralatan dan semuanya berada di sana dengan sangat baik.

Alat bijaksana, saya hanya membawa apa yang saya butuhkan. Ketika saya membangun sepeda saya di bengkel, saya mencoba menggunakan peralatan terkecil yang saya bisa, dan kemudian meletakkannya di satu sisi. Saya tahu ketika sepeda itu selesai, saya punya setiap alat yang perlu saya bawa ke Dakar. Di bagian lain kotak saya memiliki semua barang habis pakai saya; gemuk, minyak, kabel, semua hal yang Anda butuhkan sepanjang hari untuk membuat Anda tetap bersemangat. Di bagian bawah kotak saya memiliki semua suku cadang listrik saya, tidak hanya untuk sepeda tetapi untuk peralatan navigasi juga, karena tanpa itu, reli Anda berakhir.

© Lyndon Poskitt Racing

Saya menyimpan semua gel energi saya di sana dan kit hidrasi. Saya tidak mengambil apa pun yang tidak benar-benar saya butuhkan. Kotak itu cukup penuh tetapi untuk tahun ini saya berhasil menekan penutup sepeda juga, yang sangat berguna semalam di padang pasir. Satu hal yang sangat penting adalah headtorch yang baik. Saya memilikinya tersembunyi di semua tempat; satu di sepeda saya, satu di tas perlengkapan saya dan beberapa di kotak Malle Moto saya karena jika Anda kehilangan itu, Anda berada dalam masalah.

Anda diperbolehkan untuk membawa seseorang membawa barang untuk Anda, tetapi itu membutuhkan uang sehingga banyak orang tidak melakukannya. Saya punya KTM Racing mengambil minyak dan filter, hal-hal seperti itu dan saya mengisi ulang kotak saya di hari istirahat.Ban dan mousses saya misalnya saya biaya sekitar 1500 Euro hanya untuk mengirimnya dengan tim lain. ”

© Lyndon Poskitt Racing

Kesepian sepeda motor 
“Sangat penting untuk tetap kuat. Tidak peduli seberapa rendah perasaan Anda, karena Anda sendiri. Anda harus terus mendorong. Ketika saya sampai sekitar empat hari dari akhir tahun lalu, saya benar-benar rusak. Saya lelah, lelah dan sakit hati. Tapi entah bagaimana, saya berhasil sampai ke finish. Anda harus benar-benar berpikiran kuat untuk melakukan Dakar, terutama di Malle Moto.

Saya tertidur di penghubung beberapa kali tahun lalu, salah satu hal tersulit adalah berusaha tetap terjaga. Begitu Anda berada di atas panggung itu baik-baik saja karena adrenalin Anda naik, tetapi di penghubung pagi, ketika itu gelap gulita, dingin dan hujan, Anda benar-benar berjuang untuk tetap terjaga. Jika Anda beruntung, Anda mungkin hanya terdiam sejenak dan menangkap diri Anda, tetapi dua kali pada tahun 2017 saya berlari keluar dari jalan dan ke tanah dan terbangun bersama dengan penghalang Armco tepat di sebelah saya. Itu mengguncang saya sedikit dan jadi saya berhenti di tepi jalan untuk beristirahat. Saya harus tidur hanya sekitar lima menit maksimum dan terbangun ketika sepeda berikutnya datang melewatinya, tetapi hanya lima menit yang saya butuhkan, saya berangkat lagi dan merasa jauh lebih baik. ”

© Lyndon Poskitt Racing

Komitmen media 
“Sebagian besar pengendara Malle Moto lainnya bertanya-tanya bagaimana saya melakukannya, tetapi jika itu bukan untuk sisi media dari hal-hal dan paparan yang didapat, saya tidak akan dapat bersaing. Saya bukan pembalap pabrik, saya tidak dalam posisi di mana saya akan memenangkan acara, tetapi apa yang dapat saya lakukan adalah berhubungan dengan orang. Mereka bisa melihat aku hanya pria normal yang pergi ke Dakar. Untuk dapat berbagi pengalaman saya adalah apa yang membantu saya untuk benar-benar sampai di sana, dan mencapai tujuan saya juga. Saya pikir sekarang, perasaan dapat berbagi petualangan saya adalah 50% dari keinginan di belakang yang ingin melakukannya. Saya menyukai sisi media sosial, saya menyukai dukungan dan minat dari orang-orang di seluruh dunia dan itu mendorong saya untuk berbuat lebih banyak.

© Lyndon Poskitt Racing

Apa yang akan saya lakukan tahun ini dengan posting video harian adalah usaha besar. Kami punya dua orang di tempat dan satu orang di Inggris menerima data. Semuanya harus diedit dengan cepat, yang sangat teknis dan sulit dilakukan. Selain tim-tim besar dengan anggaran besar mereka, tidak ada yang pernah mencobanya sebelumnya, jadi semoga dengan sedikit keberuntungan kami dapat melakukannya dan memberi pemirsa rasa nyata seperti apa Dakar bagi pria biasa seperti saya.

Salah satu hal penting bagi saya adalah rekaman itu harus otentik. Itu tidak akan mengubah siapa saya dan saya tidak akan mencoba menjadi sesuatu yang bukan saya. Saya selalu sadar tentang mendapatkan beberapa bidikan, meskipun itu berarti berhenti di tengah panggung untuk menangkap sesuatu yang penting. Dibutuhkan sedikit waktu di awal hari untuk mengatur kamera, dan kemudian memulai dan menghentikan kamera di mana saya merasakan konten terbaik. Ada banyak pengendara di media sosial dan YouTube mengumpulkan suntingan kecil sekarang, tapi saya berharap video saya akan lebih tahan lama daripada itu. Mereka akan menceritakan lebih banyak cerita dan menunjukkan sisi sebenarnya dari Dakar. ”

© Lyndon Poskitt Racing

Ketika semuanya 
“Setelah dari Dakar, setelah semuanya selesai, semuanya masih sulit. Saya mengambil cuti seminggu di akhir acara tahun lalu, tetapi efeknya bertahan lebih lama dari itu. Saya berjuang untuk tidur dengan baik selama berabad-abad, menemukan diri saya terjaga untuk banyak malam dan saya tidak bisa kembali ke ritme yang sehat lagi. Semoga pada akhir acara 2018, semuanya akan berjalan dengan baik dan saya akan memiliki berjam-jam rekaman untuk dibagikan dengan pengikut saya. The Dakar benar-benar adalah sesuatu yang istimewa, sesuatu yang unik dan dapat berbagi pengalaman berkendara saya adalah suatu kehormatan nyata. Saya hanya berharap orang lain suka berbagi perjalanan saya … ”

© Lyndon Poskitt Racing

LYNDON POSKIT THE GREAT RIDER OF MALLE MOTO

Disarikan dari KTM Blog

WhatsApp chat